天才的发明和交流的重要性还表现在犁的发明和使用上面，美洲印第安人自始至终都没有用过犁，也没有用过轮子。
轮子的重要性在现在没有人怀疑。要是没有轮子，现代社会基本要就玩不转了。但轮子是一个自然界绝对不存在的东西，是一个纯粹的人造物。人是如何想出这个东西而且将它安装在木箱上发明出车这个工具的呢？下面这几幅画展示了轮子和车是怎样发明的。
滚木和橇的结合产生了轮子和车的概念。人类最早的车轮和车的发明照例又是在两河流域的美索不达米亚平原地区，苏美尔人。距今大约6000年左右。
中国车轮出现在和青铜器差不多的时间，最早在河南二里河，有双轮的车辙，而后的安阳殷墟有马拉车实体出现。很明显与青铜器传过来的路径和时间都相吻合。而在美洲，直到西班牙人到达之前，印第安人只能靠人力或畜力背东西。
美洲印第安人因为交通隔绝而没有学到的重要发明还有风帆。埃及人至少在5000年前就使用了风帆，因为在一个有着5100年历史的古埃及陶瓶上画有一艘高挂风帆的船。
中国人比美洲人幸运些，到了东汉末年就会使用帆了，在此之前中国只有桨和橹。
最后，人类最伟大，最重要的发明要出场了，文字。我都有些烦了，最早的文字还是美索不达米亚平原上的苏美尔人发明的，因为登记财产和记事的需要。时间大概在5500年以前。中文一般称之为楔形文字，用以区别古埃及的象形文字。其实这楔形文字也是象形文字。想想也很简单，画图，是人类表达自己想法的最直接方法。只是要表达的东西太多、太复杂，要画的东西也就越来越多，据考证苏美尔人的楔形文字最多时达到1000多。要记住1000多幅画还是很累人的事，所以到后来减少到只有400来个。由于两河流域与地中海地区交流频繁，北非紧靠地中海的迦太基人最终将复杂的表意象形文字变成了表声的字母文字，极大简化了文字的学习难度，后世的希腊人将迦太基文字直接抄袭改进，变成了希腊字母，尔后罗马人又抄袭了希腊人，所以有了现在通行世界的拉丁字母。又是和青铜器一样，这用图画表示意思的想法也在大约2000年后传到中国。由于中国相对封闭的环境，国际上象形文字向字母文字变化的简化过程中国没有参与，而是走向另外一条道路，在象形文字的基础上加入表声的偏旁，使得中国的象形文字系统更加复杂，你要好好写篇文章，不掌握几千到上万个字基本没戏，也弄得现在的中国小学生们光是在写字一项上面就要比使用字母语言国家的小孩花费更多时间。顺便说一句，阿拉伯语也是字母文字，还在使用象形文字的种族大约只有华人和受中文影响很深的日本了（不太肯定是不是还有小语种在使用象形文字，对文字研究有心得的朋友可以留言）。
与车轮、犁、风帆、金属冶炼技术一样，独居美洲的印第安人没有交流机会，没法从两河流域的天才发明中获益，一直到西班牙人到达之前只有结绳记事，没有文字，只有口口相传的传说。顺便说一句，印第安人使用20进位制，除了手指，脚趾也算上，也不嫌麻烦，不过如果他们不穿鞋的话问题也不大。
从上面几项影响人类进程的重大发明我们可以看出人类理性以及交流的重要性。我们不仅要小心呵护人类的理性、好奇心，还要善于观察，学习，如果没有了交流，固步自封，落后是免不了的了。中国的俗语：树挪死，人挪活，讲得就是这个道理！
在这段写作当中，我查了很多资料，深深感到很多中文资料的混乱和狂妄，似乎这些中文作者都在梦中。如果你输入“铜器”百度百科会告诉你；“甘肃马家窑文化遗址出土的单刃青铜刀是目前已知的我国最古老冶炼青铜器，同时也是目前世界上最古老的青铜刀。”之前还说到“目前世界上最早的冶炼铜发现于中国的陕西。1973年，在陕西临潼姜寨文化遗址中，发现了一块半圆形黄铜片和一块黄铜管状物，年代测定为公元前4700年左右。”前面那句话大家知道是胡说。后面说的那块黄铜片和黄铜管本来在考古界争议就很大，有考古文章指出这单独出现的黄铜片、铜管很可能是新石器时代工匠用火加工石料制作工具习惯的试验品，甚至可能是偶然因素混进这个本来不属于它们的土层的，因为周围找不到任何冶炼的痕迹。就算是当时工匠的有意之品，也不过6700年而已，与前面我提到的塞尔维亚Plochnik也差了600多年，更别提与安纳托利亚高原上的铜产品差多久了，怎么敢这样号称世界最早的冶炼铜！
如果你去查帆船，百度先是告诉你帆船有5000年的历史，然后接下去就说郑和下西洋用的是帆船，和同时期的欧洲差不多，绝对让你感到中国航海技术一流。
在一本名为《人类的创举》的书中，将船的发明归在中国人头上，论据是中国古书中的神话记载，当然桨也是中国的发明，帆当然更是，理由是东汉刘熙在《释名》有一句“随风张幔曰帆”，好像世界上的帆船是从中国东汉才开始一样。实际上，中国的帆船从来没有在世界上领先过。
汉代船模，我们还看不到帆。
九十二图是带有多层风帆的欧洲帆船，速度远远高于中国帆船。九十三图是欧洲帆船和中国帆船的比较。
如果欧洲帆船技术不牛逼的话，也不会有后面的大航海，任何事情都不是凭空掉下来的。在另一本名为《古代发明和发现》的书中，宋代时中国人除了当头风不能用，其余方向来风都能用，而西方的船舶到16世纪以后才能做到这一点。实际上在公元八到九世纪时阿拉伯人就能利用纵帆（三角帆）逆风行船（本人在瓦努阿图试过驾驶三角帆船，如果技术得当，确实可利用逆风行驶）。这项技术很快传入欧洲，估计也同时传入中国，因为那时阿拉伯人与中国通过海运做生意，中国人从阿拉伯人那也学会了使用三角帆的技能，可能学得不太好，遇到逆风还不行。一本名为《中国机械工程发明史：第二编》更牛，直接从商代的甲骨文有类似帆的字推导出中国商代就有风帆。这个观点又被《中国古代的造船与航海》所引用。（或者前一本抄后面一本，懒得去考证了）这些挂着各种头衔的专家教授，写一些不经考证，基本是胡说八道的话，实在是误人子弟。
可能会有人会举出郑和下西洋的宝船来说中国造船及航海技术世界领先。
上面这张图是中国科技馆里郑和宝船的模型，右下角是哥伦布发现美洲大陆时乘坐的木船。你可以想象在几百年前中国人用木头就造出万吨巨轮吗？如果是这样的话，在文革的时候上海用钢铁造出的万吨巨轮还有什么可以自豪的？我查资料看到曾经有企业和政府联合要按照这个尺寸造出实体船，结果花了很多钱以后不了了之。实际上郑和下西洋的船比哥伦布的船只略大些，基本是一个等级的船。因为这个不是我的主题，大家上谷歌去搜搜，输入宝船就行了。至于度娘还真的就不要沾了，除非你想找甫田系的医生看病。
按照中国历史教科书的说法，中国文字毫无例外与外面没关系，是中国人的独特创造，很多不知哪冒出来的学者有时还会用仓颉造字的神话传说来教导大家，说明中国人的神奇、中国人的厉害。事例大家基本都知道，也就不重复了，免得耽搁大家的时间。
这些不着边际的吹嘘很有点破落子弟显摆祖先如何阔卓，却让人看出吹嘘者的不自信，俗话说走夜路吹口哨，给自己壮胆，说得就是这种行径。但这种行径的最大危害就是让一代又一代的人接受假的历史知识，造成思维混乱。为什么无论海外海内都有这么多自甘五，某几个人随便一忽悠就有那么多人上街砸车砸店，原因就是这种造假教育不但不能教给年轻一代真正的知识，激发起大家学习知识的热情，而是培养出一种虚妄的自大，一种盲目的爱国热情，让大部分中国人怀有过去的好时光被外来文化摧毁破坏的感觉，一直抱有被迫害的心态，这样，感觉不安全的人当然会更心甘情愿地团结在能给他提供安全保障的核心周围了。
神话自己的历史，否认文化之间的交流学习当然还有一个目的，就是将中国与世界割裂开，显示自己的独特性，这样违背世界主流价值的行为就有了很好的历史解释和背书，一句中国特色就足够了。围绕着这个目标，各个宣传及教育部门当然要一起努力，结果就是各种知识的混乱，大量狂妄而自卑的奇特人群涌现，至于民族的未来，不在这些人考虑之列。
我曾经在微博上说过 ，官修的近现代史，除了时间，都是假的，有时，连时间也是假的。现在我要稍微修正下，不仅是近现代史，整个历史教科书，基本都是假货。
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